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현대모비스 인도연구소 설립 10주년

현대모비스 인도연구소 설립 10주년

우리 회사는 설립 10주년을 맞은 인도연구소를 멀티미디어 · DAS(운전자보조시스템) · 자율주행 등 미래 자동차에 필수적인 소프트웨어 전문 연구소로 육성할 계획이다. 차량용 소프트웨어 검증을 목적으로 하이데라바드에 설립된 인도연구소는 주요 전장부품 ISO 26262(기능안전성 국제표준) 인증을 비롯해 인도 최초로 전국에서 청취가 가능한 디지털라디오방송 수신기 개발을 이끌었다.
인도연구소는 지난 2007년 설립 당시 5명이던 연구개발 인력을 올 초 90배 이상 증가한 450여 명으로 확대하는 등 소프트웨어 검증 및 현지 전략형 부품의 응용 소프트웨어 개발에 집중하고 있다. 소프트웨어 검증은 실차 평가를 앞둔 소프트웨어의 최종 테스트 단계로, 컴퓨터 시뮬레이션을 활용해 각 부품의 기능을 점검, 확정하는 과정이다. 자동차의 전장화가 급속도로 이뤄지면서 기하급수적으로 늘어난 소프트웨어의 안정성 확보를 위한 중요 업무로 자리 잡았다. 인도연구소는 스마트크루즈컨트롤(SCC), 차선유지보조시스템(LKAS), 반자동주차지원시스템(SPAS), 에어백제어장치(ACU), 전자식제동장치(MEB4) 등의 소프트웨어 개발 및 검증을 주도해 ISO 26262 인증 획득에 기여했다.
또한 세계적 차량용 반도체 업체인 NXP 인도법인과 공동으로 인도 최초로 전국 수신이 가능한 디지털라디오방송 수신기를 개발했다. 이 제품은 FM 수신 지역이 40%에 불과한 인도 라디오 방송 상황을 획기적으로 개선시킨 것으로 인도디지털라디오방송협회 및 모디 총리로부터 큰 호평을 받았다. 우리 회사 국내 기술연구소와 인도연구소가 수신기 개발과 실차 검증을, NXP는 반도체칩 개발을 각각 담당했다.
이 같은 성과를 바탕으로 인도연구소는 자체적인 소프트웨어 설계 역량을 고도화하고 국내 기술연구소와 긴밀한 협조를 통해 멀티미디어 · DAS · 자율주행 등에 필요한 응용 소프트웨어 개발에 박차를 가할 방침이다. 국내 기술연구소에서 시스템 사양과 요구사항을 확정하고 기본 로직을 설계하면 인도연구소가 세부사양 검증 및 응용 소프트웨어 개발을 통해 소프트웨어 플랫폼을 최적화하는 것이다. 인도연구소장 조규량 이사는 “제품 기획 · 설계 · 양산 등 전 과정에 걸쳐 독자적인 개발 역량을 확보해 인도 현지전략형 부품개발은 물론 자율주행 시대를 앞당기는 응용 소프트웨어 개발에 집중하겠다”고 밝혔다.

10th Anniversary of Hyundai Mobis
India Research and
Development Center

Our company plans to promote the India Research and Development Center, which was in its10th anniversary, as an
R&D center specializing in essential software for future automobile such as multimedia, DAS (Driver Assistance System),
and autonomous driving. The India R&D Center, which was established in Hyderabad with the purpose of verifying
automobile software, led the development of a digital radio broadcasting receiver for the first time in India, so that
people from all parts of the country can listen to radio, and acquired a certification, ISO 26262 (international standard
for functional safety) of the major electrical component.
The India R&D Center has expanded the number of R&D
personnel, which was five in 2007, at the time of establishment, to more than 450 earlier this year, which is more than
90 times, and are concentrating on verifying software and developing application software for locally strategic
components. Software verification is the final inspection stage of the software, which needs to go through real car
evaluation. It is the process of inspecting and confirming the function of each component by using computer
simulation.
The India R&D Center led the development and verification of software such as Smart Cruise Control (SCC),
Lane Maintenance Assistant System (LKAS), Semi-Automatic Parking Assist System (SPAS), Airbag Control System (ACU) and Electronic Brake System (MEB4), and contributed to acquiring the certification of ISO 26262. Furthermore, the India R&D Center, in cooperation with NXP India Corporation, the world’s leading automotive semiconductor company, has developed the digital radio broadcasting receiver for the first time in India, so that people from all parts of the country can listen to radio. Thismade a dramatic improvement of the radio broadcasting field in India where only 40% of the region could receive FM signal, andthe India R&D Center was praised by the Indian Digital RadioBroadcasting Association and Prime Minister, Modi. Our company’s technology R&D Center in Korea and India R&D Center were responsible for developing and verifying the receivers, while NXP was in charge of developing semiconductor chips. Based on these achievements, the India R&D Center intends to enhance its capability of designing the software, and urge to develop application software necessary for multimedia, DAS, autonomous driving, etc. through close cooperation with the domestic technology R&D Center. When the domestic technology R&D Centerconfirms system specifications and requirements and designs the basic logic, the India R&D Center will optimize the software platform by verifying a detailed specification and developing the application software.

Key Expression Practice

1. established in : ~에 설립되다, 세워지다
1) Our company was established in 2002.
우리 회사는 2002년에 설립되었다.
2) The school will be established in a metropolitan area
이 학교는 수도권에 세워질 것이다.

2. for the first time : 처음으로
1) She won the championship for the first time in four years.
그녀는 4년 만에 처음으로 챔피언 결정전에서 우승하다.
2) A hurricane hit the city for the first time in 26 years!
26년 만에 처음으로 허리케인이 도시를 강타했다.

WORDS & PHRASES

• purpose : 목적  
• lead : 이끌다  
• develop : 개발하다  
• confirm : 확정하다  
• inspect : 점검하다
• stability : 안정성  
• geometrically : 기하급수적으로  
• verify : 검증하다

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2022년 레벨3 자율주행기술 상용화 목표

2022년 레벨3 자율주행기술 상용화 목표

우리 회사는 고속도로 상에서 차선 변경이나 분기로 진입이 가능한 레벨2 고속도로주행지원기술(HDA2)을 확보, 2019년 양산을 준비 중이다. 오는 2020년에는 고속도로에서 운전자 개입이 필요 없는 레벨3 이상의 자율주행기술을 개발하고 2022년 상용화를 목표로 하고 있다.
또한 이미 기술 개발이 완료된 V2X와 DAS 센서를 융합한 C-DAS 기술은 2020년경 제품 출시를 계획하고 있다. 주행 자동화 레벨은 레벨0은 위험 경고, 레벨1은 주행 보조, 레벨2는 운전자 판단 하의 주행 자동화, 레벨3는 부분 자율주행, 레벨4는 완전 자율주행을 의미한다.
우리 회사는 2017년 서울모터쇼 프레스데이 행사 중 기자 간담회를 열고 이 같은 내용을 담은‘자율주행기술 로드맵’을 소개했다. 이날 우리 회사는 HDA2 기술 개발과 고속도로자율주행시스템 상용화 계획도 발표했다. HDA2는 현재 일부 차량에 양산 적용되고 있는 ‘고속도로주행지원시스템’의 성능을 업그레이드한 기술이다. 현행 HDA1 시스템은 고속도로에서 차선을 유지한 채 앞차의 궤적을 그대로 따라가는 기능이 핵심이다.
차선 변경이나 IC, JC 같은 분기로 진입은 운전자가 수동으로 조작해야 한다. 센서 인지 범위의 한계로 자율주행 중 갑자기 끼어드는 차량에 대한 대응이 늦은 편이다. 반면 HDA2 시스템은 고속도로 자율주행 시 운전자가 방향 지시등만 켜주면 차 스스로 차선 변경이나 분기로 진입, 본선 합류가 가능하다. 전방과 측방에 레이더를 추가로 장착해 갑자기 끼어드는 차량이 있을 경우 속도 제어를 통한 빠른 대응이 가능하다는 장점도 있다. 이렇게 되면 센서 미인지로 인한 주행 중 급제동을 방지할 수 있다.
기존 HDA1 시스템의 센서 커버 범위는 전방과 후방인데 반해 HDA2는 센서 개수를 늘려 차량 주변 360도 커버가 가능하다. 2020년 레벨3 이상의 기술을 확보하고 2022년 상용화하기 위해서는 차량 주행의 주도권이 ‘운전자’에서 ‘시스템’으로 넘어오기 때문에 탑승자의 안전이 필수다. 이를 위해 고성능 센서와 고정밀 맵을 통한 정교한 인지와 측위, 제어 기술이 필요하다. 우리 회사는 2020년까지 이들 기술을 담을 수 있는 통합 ECU(자율주행 플랫폼) 기술 개발을 완료할 계획이다. 이와 함께 우리 회사는 V2X와 DAS센서를 결합한 C-DAS 기술도 개발 중이다. ‘C’는 주변 차량, 신호등 같은 교통 인프라와 상호 통신하는 V2X의 ‘연결성(Connected)’을 의미한다. C-DAS는 센서 기반 자율주행 시스템을 보완하는 역할을 할 것으로 기대된다. 우리 회사는 이번 자율주행기술 로드맵 발표를 계기로 미래 차 시장 선점을 위해 DAS 센서 및 시스템의 기술경쟁력 확보 노력을 지속할 방침이다.

以2022年实现第三等级的自动驾驶技术商用化为目标

现代摩比斯公司已掌握第二等级的高速公路自动驾驶技术(HDA2),该技术可实现在高速道路上变换车道进入岔口,目前公司正在准备使该技术在2019年进入量产。 同时,公司也计划在2020年研发出在高速公路行驶时无需驾驶员介入的三级以上自动驾驶技术,并以2022年实现商用化为标。同时,公司已完成将V2X和DAS传感器融合而成的C-DAS技术研发,计划大约于2020年实现产品面市。汽车自动驾驶可分为多个等级,其中0级为危险警告(无自动化),等级1为驾驶支援,等级2为在驾驶员的判断下实现自动控制,等级3为部分自动驾驶,等级4意为完全自动驾驶。现代摩比斯在2017年首尔汽车展“媒体日”活动中举办了记者座谈会,为人们介绍了包括以上内容的“自动驾驶技术中长期规划”。当天,现代摩比斯公司还发布了HDA2(高速公路驾驶支援系统)技术研发和高速公路自动驾驶系统商用化计划。HDA2是将目前已应用于部分量产车辆的“高速公路驾驶支援系统”性能进行提升的技术。在高速公路上行驶时,现行的HDA1系统核心功能是在保持车道不变的状态下跟随前方车辆的轨迹,而车道的变换或进入IC、JC等岔口时则需要驾驶员手动操作。由于传感器识别范围有限,因此在自动驾驶时,对于突然插入的车辆,系统的反应较为缓慢。反之,HDA2系统在高速公路上自动驾驶时,驾驶员只需打开方向指示灯,车辆便能自动变换车道或进入岔口,以及并入主线。同时,车辆前方和侧面还加装了雷达,当有车辆突然插入时,该系统还具有可通过控制速度来快速应对的优点,这样便可以防止车辆因传感器未能准确感应而紧急刹车。原有的HDA1系统传感器覆盖范围为前方和后方,相反地,HDA2增加了传感器数量,可360度覆盖车辆周边。由于车辆行驶的主导权将从“驾驶员”转向“系统”,因此,要想在2020年掌握3级以上技术并于2022年实现商用化,乘客的安全必不可少。为此,我们需要有高性能传感器和高精密地图,以实现精准的识别和定位、控制技术。现代摩比斯计划在2020年前完成搭载这些技术的综合ECU(自动驾驶平台)技术的研发。与此同时,现代摩比斯还在研发将V2X和DAS传感器相结合的C-DAS技术。“C”意为与周边车辆、红绿灯等交通基础设施相互通信的V2X的“连接性(Connected)”,C-DAS将进一步完善基于传感器的自动驾驶系统。为抢占未来汽车市场,现代摩比斯计划以此次自动驾驶技术中长期规划的发布为契机,继续努力提升DAS传感器和系统的技术竞争力。

Key Expression Practice

1. 或(huò):-나/이나
1) 请给我咖啡绿茶。
커피 녹차를 주세요.
2) 星期三星期四寄给我就可以。
수요일이나 목요일에 보내주시면 됩니다.

2. 正在(zhèng zài):… 중
1) 资料正在准备。
자료는 준비 입니다.
2) 课长正在开会。
과장님은 지금 회의 이십니다.

3. 以(yǐ)……为目标(wéi mù biāo): …를/을 목표로 하다
1) 今年年底面市为目标。
올해 말 출시를 목표로 하고 있다.
2) 这部电影明年上映为目标。
이 영화는 내년 개봉을 목표로 하고 있다.

4. 这样(zhè yàng): 이렇게 되면
1) 这样价格是多少呢?
이렇게 되면 가격은 얼마인가요?
2) 这样事情就变得简单了。
이렇게 되면 일이 쉬워집니다.

WORDS & PHRASES

• 目标(mù biāo): 목표  
• 计划(jì huà) : 계획하다  
• 完成 (wán chéng): 완료되다  
• 完善 (wán shàn): 보완하다  
• 面市(miàn shì): 출시  
• 保持(bǎo chí): 유지하다  
• 突然(tū rán): 갑자기  
• 优点(yōu diǎn): 장점  
• 防止(fáng zhǐ): 방지하다

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체코 램프공장 본격 양산 돌입

체코 램프공장 본격 양산 돌입

우리 회사가 체코에 램프공장을 신축하고 양산에 본격 돌입했다. 향후 이 공장을 유럽향 핵심 부품 생산 전문 기지로 육성해 현지에 진출한 현대 · 기아자동차의 글로벌 경쟁력을 지원하는 한편, 유럽 완성차 업체에 대한 공략을 가속화하겠다는 전략이다. 우리 회사는 약 1,400억 원을 투자해 체코 오스트라바市 인근 모슈노프市 19만m²(약 5만7,000평)의 부지에 5만4,000천m²(약 1만6,000평)의 램프 공장을 완공했다. 이는 헤드램프와 리어램프 각 75만 대, 총 150만 대 물량의 램프를 생산할 수 있는 규모이다.
램프는 자동차의 외관 디자인을 결정짓는 중요한 부품인데다, 습도에 민감해 생산 현장 점검이 필수적이다. 우리 회사는 그동안 유럽 램프 생산 거점이 없어 상대적으로 불리했다. 그러나 이제 고도화된 생산 기술과 품질관리 시스템을 적용한 현지 공장을 가동함으로써 유럽 램프 경쟁사들과 동등한 위치에서 수주 경쟁을 펼칠 수 있게 됐다.

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국내 최초 통합바디제어기(IBU) 개발 양산

국내 최초 통합바디제어기(IBU) 개발 양산

우리 회사가 국내 최초로 IBU(통합바디제어기 ; Integrated Body Unit)를 개발,진천공장에서 본격적인 양산을 시작한다. 통합바디제어기는 기존 BCM(바디제어모듈), 스마트키, TPMS(타이어공기압경보장치), PAS(주차보조) 등 4개의 ECU(전자제어장치)를 하나로 통합한 것이다.
IBU는 바디제어 관련 4개의 시스템에 대한 기술을 모두 확보하고 이들을 통합할 수 있는 고도의 설계 능력이 있어야만 개발이 가능하다. 우리 회사의 IBU 양산은 콘티넨탈에 이어 세계 두 번째다. 시스템 통합의 가장 큰 장점은 ECU의 무게와 크기는 물론 원가까지 크게 줄일 수 있다는 점이다. 부품의 크기와 개수가 줄어들면서 차량 설계 시 여유 공간을 확보 할 수 있어 설계 용이성을 한층 더 높일 수 있다. 또 전자파에 의한 다른 기기와 간섭이나 오류를 최소화할 수 있어 시스템 제어 속도도 향상된다.
우리 회사는 차량 소프트웨어 국제 표준 플랫폼인 오토사(AutoSar) 기반의 IBU를 추가로 개발 완료하고 상반기 내에 양산에 돌입할 예정이다. 오토사 플랫폼에 맞춰 각종 부품을 표준화하여 개발하면 기술의 확장성 및 호환성이 높다. 이에 따라 최근 글로벌 완성차 업체들은 부품업체의 오토사 기반의 개발 능력을 중시하고 있다.

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대리점 ‘오피니언 리더’ 양성 교육 실시

대리점 ‘오피니언 리더’ 양성 교육 실시

우리 회사는 우수 대리점 대표자를 ‘전문 대리점 강사’로 양성하여 타 대리점이 우수 경영 노하우를 배울 수 있도록 하는 ‘대리점 오피니언 리더 제도’를 시행하고 있다. 이 제도는 사업에 대한 이해도 및 업무 관여도가 높은 내부 전문가가 진행하는 것이 보다 효과적이라는 판단 아래 매년 실시되고 있다. 이번 교육에는 10명의 대리점 대표자가 참가하여 1박 2일 동안 교육을 받았다.
교육 기간 내 강의안 구성 및 PPT 작성 그리고 발표 스킬에 대한 집중 교육이 이루어졌으며 강사들은 개별 컨설팅을 받는 기회를 가졌다. 대리점 오피니언 리더로 활동하는 기간은 1년으로 육성된 강사들은 지역별 세미나 시행 시 초청 강사로 활동하며 대리점 교육 특강 강사로도 나설 계획이다.

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2017 현대모비스 숲 음악회 블룸블룸

우리 회사는 충북 진천군 초평면에 위치한 현대모비스숲에서 2015년부터 현재까지 매년 숲 음악회를 개최하고 있다. 매해 다양한 장르의 음악과 수준 높은 뮤지션을 소개하는 문화 나눔 활동을 통해 우리 회사는 지역 문화 활성화에 기여해왔다. 이번 해에는 음악이 있는 숲에서의 휴식을 콘셉트로 오는 4월부터 10월까지 총 6회의 공연을 진행할 계획이며, 양희은과 김창완 밴드, 장혜진, 하림 등 남녀노소에게 두루 사랑받는 음악인들의 무대가 기다리고 있어 기대를 모은다.
‘2017 현대모비스 숲 음악회 블룸블룸 - 포레스트 For rest’는 각 일자별 오후 4시 또는 오후 5시부터 현대모비스 숲 야외음악당(충북 진천군 초평면화산리 산 7-1)에서 진행되며 사전 신청 없이 누구나 무료로 관람할 수 있다.

※ 문의│ARCON(070-4616-0665)
또는 페이스북 페이지(facebook.com/meerforestbloombloom)

2017 현대모비스 숲 음악회 블룸블룸
  • 공연일시
    • 4/22(토, 17시)
    • 5/20(토, 17시)
    • 9/9(토, 17시)
    • 9/23(토, 17시)
    • 10/14(토, 16시)
    • 10/28(토, 16시)
  • 오프닝 아티스트
    • 계피자매
    • 남궁진영
    • 레이브릭스
    • 윤석철트리오
    • 김목인
    • 자그마치
  • 메인 아티스트
    • 양희은
    • 권진원
    • 김창완밴드
    • 장혜진
    • 하림의 아프리카 오버랜드
    • 김창기 밴드
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